Lần đầu tiên quảng bá trên không

Quay phim người Pháp Timothee Janssen đang thực hiện cảnh quay tại sân bay

Có thể nói ngay từ đầu rằng, tại Việt Nam, màn quảng bá trên không này chưa có trong tiền lệ. Chính vì vậy Bộ Quốc phòng cũng có một chút lúng túng khi nhận được công văn đề nghị của Vinacafe - một trong 30 thương hiệu hàng đầu Việt Nam - đề nghị một kế hoạch bay để nâng tầm ảnh hưởng của cà phê Việt nói chung trong lễ hội cà phê lần hai tổ chức tại Đắk Lắk. Trung tuần tháng 11, chuyến bay này mới nhận được sự đồng ý, với sự tham mưu trước đó của Cục Bản đồ/ Bộ Tổng tham mưu, Quân chủng Phòng không – Không quân, Quân khu 5, Quân khu 7. TCty Bay dịch vụ Việt Nam là đơn vị thực hiện, cũng có phần ngạc nhiên, bởi từ trước đến nay mới chỉ ký các hợp đồng vận chuyển người, dù đã được Vinacafe mua bảo hiểm chuyến bay này với tổng giá trị đền bù lên đến 1 triệu USD.

PTGĐ Vinacafe - ông Phạm Quang Vũ cho hay, bản thiết kế của khung treo cẩu ly cà phê được tham chiếu theo quy định của Hiệp hội Vận chuyển Hàng không Quốc tế -  IATA, dựa trên các thông số kỹ thuật của Ly cà phê lớn nhất thế giới như: chất liệu inox 314,  sơn theo công nghệ sơn xe hơi với 3 lần hấp, cao 1,53m, đường kính 2,34m, trọng lượng tịnh 1.197kg, đường kính chỗ có quai ly 3,17m…

GĐ kỹ thuật của Vinacafe, đồng thời là người chịu trách nhiệm chính trong việc sản xuất khung treo đặc biệt này, ông Phạm Quốc Anh tiết lộ: Thép làm khung là loại C40 và C45 chưa có tên trên thị trường trong nước, vừa phải dẻo lại vừa phải bền, vừa không quá thô lậu dẫn tới việc che khuất các chi tiết của chiếc ly kỷ lục. Các mối hàn được siêu âm toàn bộ, do một cán bộ của Vinacafe học ở Liên Xô về và đã từng hàn ống áp lực nhà máy thủy điện thực hiện.

Khung và ly được gông cứng thành một khối, có vài điểm kê cao su để xiết cho ăn. Sau khi được đơn vị thực hiện bay nghiệm thu, cả khung và chiếc ly đổ đầy nước được một cần cẩu 50 tấn treo lên để lắc thử độ bền. Sau đó, khung và ly được cho thả rơi ở độ cao 40cm để thử độ va chạm. Hơn 400kg thép đã được sử dụng cho bộ khung này, nâng tổng trọng lượng bao gồm cả chiếc ly Guinness lên tới 1,7 tấn sẽ treo dưới bụng máy bay. Ông Quốc Anh kể vui rằng, mặc dù đã đặt hàng nhưng không đơn vị nào dám nhận thi công chiếc khung, vì lợi nhuận không cao lại rủi ro quá lớn, nên chính người của Vinacafe phải… tự làm lấy. Chụp siêu âm từng mũi hàn nhỏ một, thử đi thử lại, thử tái thử hồi, bởi 1,7 tấn bay lơ lửng trên đầu phố xá và các khu dân cư, lỡ có bề gì thì quả là… không dám nói tiếp!

 

Đoạn phim quảng cáo quay “sống” có giáthành đắt đỏ này đã được Vinacafe lên ý tưởng từ rất lâu, và được giớichuyên môn đánh giá là công phu nhất từ trước đến nay. Trong đó ViệtAnh (diễn viên chính phim “Chạy án” và “Gia tài bác sĩ”) và Thanh Vân(diễn viên nhà hát kịch Phú Nhuận, TP HCM) đóng vai một cặp vợ chồng dựlễ hội cà phê. Khó nhất là quay trên trực thăng, cần tính toán rấtnhiều tới vị trí đặt máy, phương án đai bảo hiểm cho cameraman và thiếtbị chuyên dụng mang lên máy bay (Camera Sony HDV FX1 / Z1, Adaptor mini35 PS Technik, Zoom len tele (25mm – 250mm), Matte box 6x6 + Flollowfocus, Tripod (heavy duty), Monitor 9” (SD), Camera Sony HDV Z7P, Adaptor Fuji 2.4 , Canon len STAPILI image (ống kính chống rung). Khángiả theo dõi truyền hình sẽ sớm được xem đoạn phim này.

Phía đơn vị bay trước đó gần một tháng cũng phải tiến hành bay tập với một khối bê tông tròn có trọng lượng tương tự. Điều khiển chuyến bay này là cơ trưởng Đỗ Hữu Đẳng, người vừa là phi công vừa là giảng viên dạy lái máy bay, một nhân vật nổi tiếng trong binh chủng Phòng không – Không quân Việt Nam, đã bay hơn 10.000 giờ và có thể bay, hạ cánh ban đêm trên biển.

Trò chuyện với TT&VH, cơ trưởng nói, đây cũng là một trong những chuyến bay khó nhất trong sự nghiệp, cho dù ông đã từng nhiều lần bay ra các giàn khoan đón công nhân chạy bão đang đổ tới. Trọng lượng nặng dưới bụng gây rung lắc, hơn thế nữa Buôn Mê Thuột là vùng cao nguyên không khí loãng, và gió mấy ngày hôm nay thổi mạnh ngoài dự đoán ban đầu.

Ông Vũ Trung Toàn – Trưởng chi nhánh miền Bắc của Vinacafe có mặt trong buổi trình diễn nhận định, đây chính xác là chuyến bay đầu tiên của Việt Nam để trình diễn cho một thương hiệu. Một hợp đồng “lạ” đã được ký kết khi Cty dịch vụ bay yêu cầu chia sẻ băng ghi hình chuyến bay này để quảng cáo cho các chuyến bay về sau của họ. Bên cạnh đó, một bộ phim quảng cáo cũng được thực hiện trực tiếp trong buổi biểu diễn này, do Việt kiều Mỹ Johnson Bui đạo diễn, với sự trợ giúp của quay phim người Pháp Timothee Jansse.

Mặc dù chi phí thực hiện đoạn phim này không được tiết lộ, nhưng ông Toàn cho rằng nó cũng thuộc hàng đắt và công phu nhất Việt Nam, nếu bộ phim quảng cáo kỷ lục hiện nay mà ông biết có con số là 110.000USD.

Siêu trình diễn

6h30 sáng qua 10/12, phóng viên TT&VH đã có mặt tại sân bay Buôn Mê Thuột cao hơn mặt nước biển khoảng 450m này để cùng đáp trên chuyến bay mang trên mình nó rất nhiều kỷ lục.

Một chiếc xe téc chở 4.000 lít dầu bay và chiếc trực thăng đa dụng MI 172 do hãng Kazan của Nga sản xuất đã đợi sẵn tại sân bay được Vinacafe thuê riêng cả buổi sáng cho lần cất cánh này. Tổ lái cho hay, MI 172 bay được mọi địa hình, sức chứa phi hành đoàn 3 người và 22 hành khách, có thể hạ cánh xuống mặt biển trong vòng 72h, được trang bị 2 động cơ loại TV3-117VN, mỗi động cơ tới 2.100 sức ngựa, cẩu ngoài được 3 tấn hàng còn nếu chất trong khoang có thể lên tới 4 tấn. Với nhiên liệu được nạp đầy, chiếc máy bay này nặng tới 10 tấn, và sẽ xả 650kg nhiên liệu vào không khí cho mỗi giờ bay. Nhìn dáng vẻ đồ sộ và chiều dài kể cả cánh quạt chính tới hơn 25m, chúng tôi cũng vững bụng phần nào.

Cơ trưởng Đỗ Hữu Đẳng và hai phi công trong phi hành đoàn đã thực hiện chuyến bay thử không tải đầu tiên lúc 7h sáng trên TP Buôn Mê Thuột để các nhà quay phim xác định góc máy. Chiếc MI 172 chạy bằng dầu 2A1 dùng cho Boeing 777 gầm lên, cuốn tung cỏ gà úa vàng trong khoảng diện tích 350m2. Bình minh trên cao nguyên thật tuyệt diệu, với mầu đất đỏ bazan trù mật, mầu xanh ngút tầm mắt của lá cà phê, lá sắn, lá sao và những con đường quy hoạch thẳng như kẻ chỉ. Sau đó là một chuyến bay với ly cà phê Guiness nhiều vòng trên vùng đất xung quanh sân bay ít dân cư.

Dù đã thực hiện nhiều chuyến bay thử với khối bê tông 1,7 tấn, nhưng đây là lần đầu tiên chiếc trực thăng mang số hiệu VN 8248 này mới tiếp xúc với chiếc ly cà phê lớn nhất thế giới. Gió trời rất mạnh, và gương mặt ông Quốc Anh không giấu nổi lo lắng. Đoạn dây cáp dài 15m tính từ bụng máy bay tưởng chừng như quá mỏng mảnh. Nhưng đúng như trù liệu, bộ cáp treo nối liền máy bay với khung treo cẩu có bộ chống xoắn nên ly cà phê khi bay trên không đã không xoay vòng tròn theo trục đứng của chính nó.

Cơ trưởng Đẳng thực sự là một phi công giỏi với các pha đảo nhẹ trái phải, lùi, đứng im cho đoàn làm phim thực hiện, mà chiếc ly qua một sợi dây vẫn như gắn làm một với máy bay. 11h trưa chúng tôi  xuất phát trên chuyến thứ ba để phục vụ công chúng. Lúc này hàng trăm ngàn người dân Buôn Mê Thuột mới được thấy niềm tự hào của họ dưới chiếc máy bay có sơn hình cờ đỏ sao vàng.

MI 172 bay rất nhiều vòng hình bông hoa 4 cánh trên bầu trời Buôn Mê Thuột, đặc biệt xung quanh nơi tổ chức lễ hội cà phê Việt Nam lần thứ hai và quảng trường gần Bảo tàng Biệt Điện. Rất nhiều người đã vẫy tay reo hò hình ảnh mang biểu tượng cà phê đất nước đang cất cánh. MI 172 hạ cánh xuống sân bay lúc 12h kém 5 phút, trong niềm vui của tổ lái và của cả chúng tôi: “An toàn, thành công rồi”. Công sức chuẩn bị của hàng trăm con người trong hơn 100 ngày tập rượt, chuẩn bị, dàn dựng đã được đền đáp.

Cho đến cuối chiều qua, bên những ly cà phê vỉa hè, người dân Buôn Mê Thuột vẫn chưa thôi bàn tán về hình ảnh đặc biệt bay khá gần với nóc nhà của họ. PTGĐ Phạm Quang Vũ cười chất phác: “Chi phí cho quảng cáo tiếp thị, quảng bá hình ảnh của Vinacafe cả năm vẫn hợp lệ, chỉ chừng 10% doanh thu, cho dù đã có những hình ảnh ấn tượng, kỷ lục của kỷ lục.